地平线上市在即，智驾芯片巨头能否全球突围？

5. 地平线和黑芝麻等国内企业凭借性价比高的芯片，逐渐抢占了市场份额。在高算力芯片市场中，它们与英伟达等巨头并驾齐驱。6. 地平线凭借征程系列芯片，以亲民价格成功切入理想ONE和L9等热销车型，并与多家知名车企建立了紧密的合作关系。7. 黑芝麻的华山系列芯片定价更低，但产品尚未实现大规模量产。

地平线积累了基于蒙特卡洛树搜索的端到端深度学习算法,大幅提升智驾系统在复杂交通环境中的感知和交互式博弈能力,打造了量产级高阶智能驾驶解决方案SuperDrive,在道路环境下能兼顾场景通过率、通行效率和行为拟人。 无论是端到端技术,还是交互博弈算法,都需要一个计算平台来提供强力以及最高效的支撑,来实现智能驾驶真正的...

在这种情况下，无论是Momenta、小马、纵目这样的自动驾驶技术公司，还是地平线、黑芝麻智能这样的芯片公司，其背负的资金压力都不小。以在国内作为英伟达自动驾驶芯片本土化平替的地平线为例，根据招股书披露的2021年至2023年的财务情况来看，其净亏损额分别达到了20.64亿元、87.2亿元、67.39亿元。一旦...

地平线:拥有超过特斯拉算力的自动驾驶芯片 2019年,地平线在车展上推出了中国首款车规级AI芯片征程2,并且伴随着长安主力车型 UNI-T 于2020年6月的量产上市,这也成为全球首个上车量产的国产 AI 芯片。 而今年地平线带来了征程2的迭代产品——征程3国产芯片。 这款芯片不仅比征程2具备更高的效能和更出色的表现,...

过去几年，地平线取得了显著的成果，尤其是在中国高阶和低阶智驾市场的占有率上，分别达到了35.5%和21.3%，与英伟达和Mobileye等国际巨头形成竞争态势。在激烈的市场竞争中，地平线凭借其70%的毛利率和充裕的现金储备脱颖而出，成为行业的佼佼者。然而，芯片行业是一个高投入、长周期的领域，地平线...

英伟达的价格,并不占据优势,Thor芯片的上车量能否如预期,还需要考验。目前,高通在全球智能座舱市场快速拓展,Mobileye、地平线等芯片公司虎视眈眈,特斯拉、零跑等车企进入自动驾驶芯片赛道,都给英伟达带来了前所未有的危机。 并且,车企并不是“专一”的,往往会频繁更换芯片供应商,甚至同时选择多家,一个车型一家芯片...

据悉,吴新宙的下一站则是芯片巨头英伟达。 除了吴新宙以外,据不完全统计自2018年起,蔚来、小鹏和理想三家公司智能驾驶业务条线中的重要核心人事变动已经达到了至少17起,三家平均每年都会迎来3次左右的智驾核心人员变动。 其中,包括吴新宙在内小鹏汽车自2020年起已经有5名重要成员离开,分别是吴新宙、原小鹏自动驾驶AI...

不过,根据地平线创始人余凯的说法,追求纯算力突破并不可持续,会遇到天花板。算力固然重要,但并不代表汽车智能芯片的真实性能。因此A1000Pro真实水平如何,还有待量产装车出来以后才能见分晓。 黑芝麻智能 CMO 杨宇欣 虽说算力不决定最终性能,但在杨宇欣看来,本土公司有它独特的竞争优势。 相比英伟达,黑芝麻智能因为距离...

而当下据爱卡 汽车 行业频道获悉,在高级别自动驾驶上,半导体巨头英伟达目前量产的Xavier,单芯片算力已达30TOPS,2021 年即将量产的Orin系列芯片,单芯片算力可达 200TOPS;地平线将于今年上半年推出的征程5芯片单芯片AI算力则为96TOPS,采用车规级7mm工艺的征程6芯片人工智能算力超过400TOPS。深受蔚来资本青睐的Innovution...

综合来看，尽管两家企业的未来都存在不确定性，但地平线的确定性更高，投资价值更显突出。尽管“第一股”之争尚无定论，但投资者更应关注哪家公司的商业模式更可持续，而地平线的软硬件整合、多元化收入和稳健的财务状况使其更具吸引力。然而，国产芯片在国际市场的竞争压力依旧严峻，需保持审慎观察。