4S店暴雷后的抢车混战:半夜连车灯都不敢开
和之前的汽车暴雷不同,这一次车主不仅要面对人去楼空的场景,还不得不卷入汽车经销商和银行之间的债权债务纠葛之中——他们紧紧抱团,在银行趁黑夜偷偷强行拖车时,主动出击,上演了一次次围追堵截,从拖车队伍中“扣下”车辆。 在保护自己的资产上,他们不相信任何一方,也不想最终钱车两空。天津永濠集团的突然闭店,...
超车与翻车
纵使此时此刻,随着天美、恒驰等新晋新能源车企仍选择了前仆后继地进入这一乱局,而作为产业观察者的我们,依旧不该妄自抨击其中任何一家,毕竟在这场车市大清洗的循环往复下,相信那些本就弱小、且自身存在致命祸根,甚至起初就带着一己私利入局造车的品牌,必将沉没在这“电动化”愈演愈烈的惊涛骇浪之中,唯有强者生存。
华晨重组,成也宝马,败也宝马
在今年中国汽车市场整体下滑的情况下，国内许多车企面临生死存亡的境地，知名企业华晨汽车集团控股有限公司（下称华晨汽车）也无法避免这样的遭遇。11月13号，全国企业破产重整案件信息网发布信息，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司。格致汽车是一家汽车冲压模具研产商...
2023年买车,这5类车最好别碰
万一到时候为了自己支持国产的一腔热血买了这些品牌的车，结果人家车企暴雷倒闭了，或者成为了别的品牌的代加工厂，那你哭都没地方哭去。3、 新车降幅大的二手车 如果要说这次车企大降价最糟心的并不是那些为了清库存合资品牌，而是那些囤积了大量车的二手车商，以及在3月份之前购买了高价二手车的消...
全球企业破产潮,马上要出现
当然了,车企在2018年以前都在黄金发展期,哪怕是2018年以后逐渐登顶饱和,倒闭和破产也都算是离奇事件了。8月23日,力帆股份发布公告,表示收到了法院裁定,公司被法院裁定受理重整,如果失败就会转入破产清算程序。 捷豹也面对着严峻的困境,不久前捷豹 汽车 停止了生产以及零部件供应,经销商已经用完了库存,免费质保的口...
【汽车人】全球市值百强唯一传统车企,丰田能适应新时代吗?
丰田始终要牵挂供应商的利益,多数时候,并非因为交叉持股的间接利益需求,而是稳定性的要求。这样做的好处,就是供应商不会因为一点小利而厚此薄彼,始终将丰田的需求放在重要位置。 坏处现在也在凸显。因为电动车导致了供应链变短,同时发生了解构和重建。很多三四级的中小供应商,缺乏转型电动的能力,即在新的供应链上找...
已破产或危在旦夕的这些汽车品牌别买 售后未必能善后|汽势
与硅谷银行类似,车企破产、暴雷、退出的品牌同样接二连三,不少车企倒在了充满诸多不确定性的2022年,疫情、原材料、缺芯少电等因素,不但加剧了行业洗牌,对于消费者,最直观的影响是售后服务保障难题。 目前的困境在于,无论退出或者破产,品牌方给自己留足了体面,官宣售后服务的妥善安排。然而,事情的关键正在于此,有...
2020,新能源市场的得意者和失意者
比如,前不久亮相的智己汽车,就走上了“传统车企+优势供应商+地方政府”的造车新模式。 当然,亦庄国投“签而不投”的举动,也能理解。毕竟,在投资行业拥有不错战绩的高瓴资本,也在2019年四季度彻底清仓了蔚来汽车的股票。 上面两位投资者的选择,也给了“风投政府”合肥市一个长线投资蔚来的机会。 2007年,合肥...
关于开设中社区小型超市的流程
从不同的调查和数据中都可以发现在中国零售领域春风得意的超市连锁品牌大部分都是国际和港台的巨型连锁企业,虽然也有百联,华联,物美这样的本土领军品牌,但是数量占绝大多数的本土中小连锁超市的生存状态却宁人堪忧。由于这些超大型的本土超市品牌早已积累了足以对抗国际巨型连锁企业的经验和资本,而且这样的超大型本土超市...
社区便利店之殇:谁才是最佳生存场景
全时的倒下,直接原因是资金链断裂。背后大股东复华控股在P2P暴雷潮中遭用户挤兑陷入危机,供应商货款无法及时给到,引发断货、缺货、闭店一系列连锁反应。 笔者走访的第二家全时便利店就属于加盟商,面积约在60平米左右,配有6名店员。其处境相比第一家要更为恶劣,据店员透露该店老板已经在计划裁员。情况与全时相似的...