关于合武客运专线
车速高低是线路质量决定的，其次才是车的种类。
合武客运专线的线路决定列车的最高时速只能跑250KM/H。
与合武同时通车的石太客运专线也是时速250，之前通车的胶济、合宁客运专线也是时速250.
石太、合武、合宁、胶济等客专是中国最早开始修建的客专，技术相对落后，没有采用大规模无砟轨道技术和新的信号控制系统。参看百度词条：“无砟轨道”（http://baike.baidu.com/view/720998.html?tp=0_11）
更主要的原因是这三条客专地处多山地区，线路弯道半径和坡度都受到影响，所以最高时速设计都是250。
采用CRH2a/2b、CRH5型等时速250KM/H及以下动车组。
而京津城际、京沪高铁、京石石武武广、郑西等大干线客运专线是后来才开始修建的，大都地处平原地区，采用无砟轨道技术，设计时速350。采用CRH2C/CRH3型时速350动车组。
武广当然是350KM/H。
合武铁路客运专线的参建单位
总体设计单位：中铁第四勘察设计院集团公司标准设计单位：铁道部经济规划研究院 安徽段施工单位1、中铁四局集团公司2、中铁二十五局集团公司3、中铁二十四局集团公司4、中铁十二局集团公司5、中铁十局集团公司6、中铁隧道集团公司6.1中铁隧道股份公司6.2中铁隧道二处工程公司6.3中铁隧道三处工程公司6.4中铁隧道工程技术中心（原科研所）6.5中铁隧道工程试验中心（原科研所试验室）6.6中铁隧道物资中心6.7中铁隧道集团华东指挥部6.8中铁隧道集团上海指挥部7、中铁大桥局集团公司监理单位1、铁四院（湖北）监理公司2、西南交通大学工程监理公司3、华东监理湖北段施工单位1、中铁十七局集团公司1.1中铁十七局四处有限公司1.2中铁十七局五处有限公司2、中铁隧道集团公司2.1中铁隧道一处有限公司2.2中铁隧道集团工程技术中心（原科研所）2.3中铁隧道集团工程试验中心（原科研所试验室）2.3中铁隧道集团物资中心（材料厂）3、中铁二十五局集团公司3.1中铁二十五局三处有限公司3.2中铁二十五局广州公司4、中交二航局集团公司5、中交三公局集团公司6、中铁七局集团公司6.1中铁七局郑州公司6.2中铁七局武汉公司6.3中铁七局第二工程公司6.4中铁一局新运公司6.5中铁七局第四工程公司7、中铁大桥局集团公司7.1中铁大桥局武汉公司7.2中铁大桥局孝感桥梁厂8、中铁十一局集团公司8.1中铁十一局路桥公司8.2中铁十一局二公司8.3中铁十一局一公司监理单位1、铁四院（湖北）工程监理公司2、北京铁城监理公司3、西安铁一院监理公司4、德国铁路监理公司第三方检测单位1、铁二院2、铁三院三电迁改单位1、中铁七局集团公司2、中铁十二局集团公司 1、中铁电气化局集团公司2、中国铁路通信信号集团公司3、中铁电气化局北京建筑公司
火车头的获奖记录
为表彰中国铁路建设者，充分调动广大参建职工的积极性、主动性和创造性，自1988年开始，由中华全国铁路总工会评选，设立先进集体和先进个人两个奖项。先进集体获得证书和“火车头奖杯”，先进个人获得证书和“火车头奖章”。中华全国铁路总工会发出《关于为铁路客运专线建设中的先进集体和个人颁发火车头奖杯、奖章的决定》（铁工发〔2008〕35号）后，才有了客运专线建设者获得火车头奖杯和奖章的依据。 2010年2010年客运专线火车头奖杯、奖章评选公布日期为在2011年11月19日，本次评选出先进集体197个，先进个人975人。2009年中华全国铁路总工会下发了《关于授予2009年火车头奖杯奖章和铁路“工人先锋号”的决定》的文件（铁工发〔2009〕13号），表彰了一批先进集体和个人。2008年2008年客运专线火车头奖杯、奖章评选工作较正常。 《关于为武广铁路客运专线建设中的先进集体和个人颁发火车头奖杯、奖章的决定》（铁工发〔2009〕4号）就首先表彰了一批先进集体和个人。