在中俄军演之前失事的中方战斗轰炸机飞行员为什么不使用弹射座椅弹射逃生，为什么不学习科索沃战争之美军
高度不是问题。
目前的弹射座椅都支持0-0弹射，反应速度也是来得及的，我在上飞行模拟器的时候，自己的Su-27被击中了，高度只有166米，也是来得及反应弹射的。
关键还在思想。
国内长期以来将不顾生命危险保住飞机的飞行员当作正面事迹广为宣传，其实这是很不好的——飞机没了，可以再生产，虽然花的是纳税人的钱，但是只要不是明显的过时，战场上刀剑无眼，民航机都有掉下来的，军机下来更加不奇怪。但是飞行员，不是说有就有的，尤其是试飞员，优秀的试飞员可以说是无价之宝，退一万步说，一个人的生命的价值根本就不是多少万元可以衡量的。
就像某年的感动中国人物里面有个飞行员，用自己的生命——还是没保住一架歼-7。当时他已经飞出了人员稠密区，最好的选择就是弹射而不是还是呆在失控的飞机上试图迫降——国家培养一个飞行员绝对比造一架歼-7要困难上万倍。所以他入选感动中国，我不仅仅是不理解，甚至可以说是愤怒——这种宣传误导，就是拿国家几十万空军飞行员的命不当回事！深层次上说，就是拿国家的制空权不当回事！——飞行员都在这种毫无意义的非战损中消耗掉，谁去对抗外国的空军？真正的战场上不是看你丢了多少飞机，战争是人打的，只要有飞行员和军工业，就不愁没有制空权！
所以这种错误的思想以及从中而来的错误的指导性宣传导致了这一后果。飞行员也意识不到自己的生命对于国家有多重要。
二战后期最困扰德国空军的不是缺飞机，而是缺优秀的飞行员，再引用一句名言——不怕死的士兵，不是好士兵。
美国的飞行员显然“胆小”很多，F-22试飞期间有两次坠毁记录，但是飞行员都是在发现无法控制飞机之后立即弹射逃生。F-22的价格3亿美元，研发资金近乎于天价，这些，试飞员都知道，但是美国空军的宣传就是任何士兵在战场上重要性仅次于击败对手的就是在战场上生存下来。可以说美国空军是一支怕死的军队，但是正是因为怕死，他们就提出了“从不与对手公平较量”的口号，用技术保证自己的绝对优势，因为占据优势的一方，人员损失总是少的。
飞豹飞机是否不知一次坠毁了？为什么会反复如此？这次遇难飞行员是谁？哪国人？
为什么要公布飞行员信息？你给我个理由。 人家的家属同意了吗？ 歼轰7失事应该是第四次，前两次在试飞阶段，上一次是在中俄联合军演。在国产飞机中摔得是比较少的，在世界上也算是事故率比较少的。战斗机失事很正常，说明飞行难度高，强度大。如果四平八稳的飞，那就不会摔了。 飞行员是试飞院的试飞员，水平没的说。飞机其实是一架原型机，是非常老了的。已经经过很多年的高强度试飞。就以歼轰-7的块头和基本设计来说，做特技飞行有点勉为其难了。 就现场的视频来说，飞机是在做完超低空低速通场后，正准备进入下一个动作时突然失速，飞机失去控制，不到10秒钟就坠毁了。在坠毁前最后一刻的照片中，飞机的右发喷口可以看到火光，而左发没有火光，却有淡淡的黑烟冒出。 所以，飞机坠毁的原因可能有以下几种： 1、飞机太老，而且原型机本身设计上就不如现役飞机完善，可能存在故障隐患。 2、飞机的左发动机可能出了什么问题。 3、飞机当时的速度很低，高度也很低，迎角比较大，以歼轰-7的设计，在这种状态下进入特技动作本来就有困难。偏偏在这个飞机最脆弱的时候发动机突然出问题，飞机动能急速下降导致失控和失速。 在大迎角条件下飞行，飞机的阻力是很大的，能量损失很快。当时飞机正在进入机动，应该已经开始拉迎角，或者迎角已经拉得比较大，这时飞行员需要较大幅度的推油门，确保发动机输出足够的推力来保证飞机有足够的动力和速度进入机动。此时如果一台发动机突然失效，飞机的速度会急剧下降。由于飞机当时的速度本来就已经很低，速度下降后升力也急剧下降，飞机立即开始掉高度。而且由于速度极低，舵面效率下降，飞机几乎无法控制，更重要的是这时的高度也非常低，飞行员来不及做出正确的反应，甚至还来不及搞清楚发生了什么事情。 我认为操纵问题的可能性基本不可能。除非是飞行员出现极严重的失误，否则在动力充沛的情况下飞机应该存在一个从稳定到不稳定的过程，而不是好端端的突然一头栽下来。